A csapágyak a motorok legfontosabb tartóelemei.Normál körülmények között, amikor a motor csapágyainak hőmérséklete meghaladja a 95 °C-ot, és a csúszócsapágyak hőmérséklete meghaladja a 80 °C-ot, a csapágyak túlmelegednek.
A csapágy túlmelegedése járó motornál gyakori hiba, melynek okai különbözőek, és néha nehéz pontosan diagnosztizálni, ezért sok esetben, ha a kezelés nem történik meg időben, az eredmény gyakran a motor nagyobb károsodása, ami a motor Az élettartam lerövidül, ami kihat a munkára és a termelésre.Foglalja össze a motor csapágy túlmelegedésének konkrét helyzetét, okait és kezelési módjait!
1. A motorcsapágyak túlmelegedésének okai és kezelési módszerei:
1. A gördülőcsapágy helytelenül van beszerelve, az illesztési tűrés túl szoros vagy túl laza.
Megoldás: A gördülőcsapágyak működési teljesítménye nem csak magának a csapágynak a gyártási pontosságától függ, hanem a méretpontosságtól, az ahhoz illeszkedő tengely és furat méretpontosságától, alaktűrésétől és felületi érdességétől, a kiválasztott illeszkedéstől és a beszerelés helyességétől is. vagy nem.
Az általános vízszintes motoroknál a jól összeszerelt gördülőcsapágyak csak radiális feszültséget viselnek el, de ha túl szoros az illesztés a csapágy belső gyűrűje és a tengely között, vagy a csapágy külső gyűrűje és a végburkolat közötti illeszkedés túl szoros. , vagyis ha túl nagy a tűrés, akkor összeszerelés után A csapágyhézag túl kicsi lesz, néha akár nullához is közelít.A forgás így nem rugalmas, működés közben hőt termel.
Ha a csapágy belső gyűrűje és a tengelye közötti illeszkedés túl laza, vagy a csapágy külső gyűrűje és a végburkolat túl laza, akkor a csapágy belső gyűrűje és a tengely, vagy a csapágy külső gyűrűje és a végfedél egymáshoz képest elfordul. egymáshoz, ami súrlódást és hőt eredményez, ami a csapágy meghibásodását eredményezi.túlmelegszik.Általában a csapágy belső gyűrűjének belső átmérőjének tűrési zónája mint referencia alkatrész a szabványban a nulla vonal alá kerül, és ugyanazon tengely tűrészónája és a csapágy belső gyűrűje sokkal szorosabb illeszkedést alkot. mint az általános referenciafurattal kialakított .
2. A kenőzsír nem megfelelő megválasztása vagy a nem megfelelő használat és karbantartás, rossz vagy elhasználódott kenőzsír, vagy porral és szennyeződésekkel keverve a csapágy felmelegedését okozhatja.
Megoldás: Túl sok vagy túl kevés zsír hozzáadása a csapágy felmelegedését is okozza, mert túl sok zsír esetén nagy súrlódás alakul ki a csapágy forgó része és a zsír között, illetve a zsír adagolásakor túl kevés, szárazság léphet fel Súrlódás és hő.Ezért a zsír mennyiségét úgy kell beállítani, hogy az a csapágykamra térfogatának körülbelül 1/2-2/3-a legyen.A nem megfelelő vagy elhasználódott kenőzsírt meg kell tisztítani, és megfelelő tiszta kenőzsírra kell cserélni.
3. A motor külső csapágyfedele és a gördülőcsapágy külső köre közötti axiális rés túl kicsi.
Megoldás: A nagy és közepes méretű motorok általában golyóscsapágyakat használnak a nem tengelyvégen.A tengelyhosszabbítás végén gördülőcsapágyakat használnak, így a forgórész felmelegedése és kitágítása során szabadon megnyúlhat.Mivel a kismotor mindkét végén golyóscsapágyat használnak, megfelelő rést kell hagyni a külső csapágyfedél és a csapágy külső gyűrűje között, különben a csapágy felmelegedhet a túlzott tengelyirányú hőnyúlás miatt.Amikor ez a jelenség előfordul, az elülső vagy a hátsó oldalsó csapágyfedelet kissé el kell távolítani, vagy egy vékony papírlapot kell a csapágyfedél és a végburkolat közé helyezni, hogy az egyik végén elegendő hely legyen a külső csapágyfedél között. és a csapágy külső gyűrűjét.Felmentés.
4. A motor mindkét oldalán található végburkolatok vagy csapágyfedelek nincsenek megfelelően felszerelve.
Megoldás: Ha a motor mindkét oldalán lévő végburkolatok vagy csapágyfedelek nincsenek párhuzamosan felszerelve, vagy a varratok nem feszesek, a golyók letérnek a pályáról és forogva hőt termelnek.A végsapkákat vagy a csapágyfedeleket mindkét oldalon laposan kell visszaszerelni, és egyenletesen el kell forgatni és csavarokkal rögzíteni.
5. A golyók, görgők, a belső és külső gyűrűk, valamint a labdaketrecek erősen elhasználódtak, vagy a fém levált.
Megoldás: A csapágyat ebben az időben ki kell cserélni.
6. Rossz csatlakozás a rakodógépekhez.
A fő okok a következők: a tengelykapcsoló rossz összeszerelése, a szíj túlzott húzása, a tehergép tengelyével való eltérés, a tárcsa túl kicsi átmérője, túl távol a tárcsa csapágyától, túlzott axiális vagy radiális terhelés stb. .
Megoldás: Javítsa ki a helytelen csatlakozást, hogy elkerülje a rendellenes erőhatást a csapágyon.
7. A tengely meg van hajlítva.
Megoldás: Ekkor a csapágyra ható erő már nem tiszta radiális erő, ami a csapágy felmelegedését okozza.Próbálja meg kiegyenesíteni a hajlított tengelyt, vagy cserélje ki egy új csapágyra
2. Hogyan védjük a motor csapágyát a túlmelegedéstől?
Megfontolható, hogy a hőmérsékletmérő elemet a csapágy közelébe temessük, majd a vezérlő áramkörön keresztül védjük a csapágyat.Letöltés Általában a motorban van egy hőmérsékletmérő elem (például termisztor) a motor belsejében, majd belülről 2 vezeték jön ki, hogy egy speciális védőre csatlakozzon, és a védő állandó 24 V-os feszültséget küld, amikor a motor csapágya a túlmelegedés meghaladja a védő beállított értékét, kiold és védő szerepet tölt be.Jelenleg az országban a legtöbb motorgyártó alkalmazza ezt a védelmi módszert.
Feladás időpontja: 2023. június 25
